Daudzpakāpju centrbēdzes sūkņa regulēšanas metode
1. Vārsta droseļvārsts
Vienkāršākais veids, kā mainīt centrbēdzes sūkņa plūsmu, ir pielāgot sūkņa izplūdes vārsta atveri, un daudzpakāpju centrbēdzes sūkņa ātrums paliek nemainīgs (parasti nominālais ātrums), kas būtiski maina cauruļvada raksturlieluma stāvokli līkne, lai mainītu sūkņa darba punktu. Sūkņa raksturlīknes QH un cauruļvada raksturlīknes Q-∑h krustpunkts ir sūkņa robeždarbības punkts, kad vārsts ir pilnībā atvērts. Kad mazais vārsts ir aizvērts, cauruļvada vietējā pretestība palielinās, un sūkņa darbības punkts pārvietojas pa kreisi, un attiecīgā plūsma samazinās. Kad vārsts ir pilnībā aizvērts, tas ir līdzvērtīgs bezgalīgai pretestībai un nulles plūsmai. Šajā laikā cauruļvada raksturlīkne sakrīt ar vertikālo koordinātu. Var redzēt, ka, kontrolējot plūsmu, aizverot mazo vārstu, daudzpakāpju centrbēdzes sūkņa ūdens padeves jauda nemainās, nemainās galvas raksturojums un caurules pretestības raksturojums mainīsies, mainoties vārsta atvere. Šī metode ir viegli darbināma, nepārtraukta plūsmas ātrums, to var pielāgot no noteikta maksimālā plūsmas ātruma līdz nullei, un nav nepieciešami papildu ieguldījumi, tāpēc to plaši izmanto. Bet droseļvārsta regulēšanai ir jāiztērē centrbēdzes sūkņa liekā enerģija, lai uzturētu noteiktu piegādi, samazināsies arī centrbēdzes sūkņa efektivitāte, kas nav ekonomiski pamatoti.
2. Frekvences pārveidošanas ātruma regulēšana
Darbības punkta novirze no augstas efektivitātes zonas ir pamatnosacījums, lai sūknis pielāgotu ātrumu. Kad mainās daudzpakāpju centrbēdzes sūkņa griešanās ātrums, vārsta atvere paliek nemainīga (parasti maksimālā atvere), cauruļvada sistēmas raksturlielumi paliek nemainīgi, un attiecīgi mainās ūdens padeves jauda un galvas īpašības. Gadījumā, ja nepieciešamais plūsmas ātrums ir mazāks par nominālo plūsmas ātrumu, frekvences pārveidošanas ātruma regulēšanas galva ir mazāka par vārsta droseļvārstu, tāpēc arī ūdens padeves jauda, kas nepieciešama frekvences pārveidošanas ātruma regulēšanai, ir mazāka nekā vārsta droseļvārsts . Acīmredzot, salīdzinot ar vārstu droseļvārstu, frekvences pārveidošanas ātruma regulēšanas enerģijas taupīšanas efekts ir ļoti ievērojams, un horizontālo daudzpakāpju centrbēdzes sūkņu darba efektivitāte ir augstāka. Turklāt frekvences pārveidošanas ātruma regulēšanas izmantošana ne tikai palīdz samazināt kavitācijas iespēju centrbēdzes sūknī, bet arī var pagarināt palaišanas / apturēšanas procesu, iepriekš iestatot ātruma palielināšanas / samazināšanas laiku, lai dinamiskais griezes moments ir ievērojami samazināts, Lielā mērā tiek novērsts ārkārtīgi kaitīgais ūdens āmura efekts, un sūkņa un cauruļvadu sistēmas kalpošanas laiks ir ievērojami pagarināts.
Daudzpakāpju centrbēdzes sūkņa efektīva un enerģijas taupīšanas metode
1. Ja tiek izmantoti daudzpakāpju sūkņi, daudzpakāpju sūkņi jāizvēlas atbilstoši faktiskajiem darbības parametriem. Tikai tad, ja parametri nav daudz atšķirīgi, sūknis var būt ļoti efektīvā un stabilā darba stāvoklī. Efektīvā darba stāvoklī enerģijas patēriņu var labi ietaupīt, un tiek sasniegts enerģijas taupīšanas mērķis.
2. Izvēloties daudzpakāpju centrbēdzes sūkņus, jāizvēlas enerģijas taupīšanas un augstas efektivitātes produkti, izmantojot jaunas tehnoloģijas.
3. Frekvences pārveidošanas enerģijas taupīšanas tehnoloģija tiek izmantota enerģijas nodrošināšanai atbilstoši faktiskajiem darba apstākļiem. Parasti enerģija tiek dota pēc iespējas vairāk, kas arī dod enerģijas taupīšanas efektu.
4. Sūkņa regulārajai apkopei un apkopei ir jāizmanto pareiza apkopes metode, lai varētu ievērojami uzlabot sūkņa kalpošanas laiku.
Daudzpakāpju centrbēdzes sūkņa pārbaude un pieņemšana
1. Pārbaudes iekārtas sagatavošana pirms daudzpakāpju centrbēdzes sūkņa nodošanas ekspluatācijā
1. Pārbaudiet tehniskās apkopes ierakstus, tehniskās apkopes kvalitātei jāatbilst tehniskās apkopes noteikumu prasībām un jāpārliecinās, ka apkopes dokumenti ir pilnīgi un dati ir pareizi.
2. Pārbaudiet eļļošanas situāciju, ja tā neatbilst prasībām, savlaicīgi nomainiet vai pievienojiet eļļošanas eļļu.
3. Dzesēšanas ūdens sistēmai jābūt netraucētai.
4. Kloķēšanas laikā nav nevienmērīguma un trokšņa sajūtas, un blīvēšanas dziedzeris nav sašķiebies.
5. Pirms iedarbināšanas karstā eļļas sūknis ir jāuzsilda, un priekšsildīšanas temperatūras paaugstināšanas ātrums nav lielāks par 50 ℃ stundā.
Otrkārt, daudzpakāpju centrbēdzes sūkņa slodzes tests
Pabeidziet bezslodzes testa braucienu, daudzpakāpju sūkņa darbības rādītāji atbilst tehniskajām prasībām, un slodzes testa braucienu var veikt. Slodzes testa darbības posmi ir šādi.
1. Pagrieziet automašīnu un ieslēdziet dzesēšanas ūdeni.
2. Apūdeņošanas sūknis.
3. Iedarbiniet motoru. Pievērsiet uzmanību sūkņa izplūdes spiediena, motora strāvas un darbības apstākļu ievērošanai.
4. Lēnām atveriet daudzpakāpju sūkņa izplūdes vārstu līdz normālam plūsmas ātrumam.
5. Izmantojiet regulēšanas vārstu vai sūkņa izplūdes vārstu, lai noregulētu plūsmu un spiedienu.
Slodzes testa prasībām jābūt šādām:
(1) Darbība ir vienmērīga un bez trokšņiem, un eļļošanas un dzesēšanas sistēma darbojas normāli.
(2) Plūsmas ātrums un spiediens ir stabili, sasniedzot plāksnītes vai pārbaudes spēju.
(3) Zem nominālās galvas un plūsmas motora strāva nepārsniedz nominālo vērtību.
(4) Katras daļas temperatūra ir normāla.
(5) Gultņu vibrācijas amplitūda: darba ātrums zem 1500r / min, nedrīkst būt mazāks par 0,09 mm; darba ātrums zem 3000r / min, nedrīkst būt mazāks par 0,06mm.
(6) Visos savienojumos un papildu cauruļvados nav noplūdes.
(7) Vārpstas blīvējuma noplūde nedrīkst pārsniegt šādus standartus. Iepakojuma zīmogs: vispārējs šķidrums, 20 pilieni / min; mazuta, 10 pilieni / min. Mehāniskais blīvējums: vispārējs šķidrums, 10 pilieni / min; mazuta, 5 pilieni / min.
3. Pieņemšana
Pārbaudes un remonta kvalitāte atbilst noteikumu prasībām, pārbaudes un remonta dokumentācija ir precīza un pilnīga, kā arī testa brauciens ir normāls.
Desmit iemesli daudzpakāpju centrbēdzes sūkņu pārmērīgam enerģijas patēriņam
1. Daudzpakāpju centrbēdzes sūkņa sūkņa ātrums ir pārāk liels;
2. Pārvadājamā šķidruma viskozitāte ir liela;
3. nogādātā šķidruma īpatnējais svars pārsniedz sākotnējo projektēto vērtību;
4. sūkņa lāpstiņritenis ir pārāk liels;
5. Daudzpakāpju sūkņa galva ir pārāk zema, plūsma ir pārāk liela;
6. Cauruļvadu sistēmas pretestība pārsniedz iepriekš noteikto vērtību vai ir mazāka par to.
7. Mehāniskā blīvējuma spiediens uz blīvējuma sēdekli ir pārāk liels;
8. Gultnis ir nolietojies vai bojāts;
9. Izplūdes caurule ir salauzta;
10. Dažādu daļu termiskā izplešanās nav vienmērīga.
Daudzpakāpju centrbēdzes sūkņa lāpstiņriteņa kopīgā remonta metode
1. Vara stieples remonta metode
Pinhole veida kavitācijai, kamēr caurumi nav savienoti gabalos, jūs varat izmantot sarkanu vara stiepli, lai perforētu pinhole un nostiprinātu to ar failu. Pirms apstrādes ar pulētāju noņemiet rūsu un netīrumus uz asmens virsmas un pēc tam izmantojiet skābekļa-acetilēna liesmu, lai izpūstu piemaisījumus gaisa caurumā, un pēc tam piepildiet caurumu ar atbilstoša biezuma vara stiepli, un tajā pašā laikā trāpīt ar asu rokas āmuru, lai noņemtu varu. Vads tiek izspiests un iespiests caurumā, un visbeidzot saplacināts ar failu.
2. Gāzes metināšanas remonta metode
Ielieciet lāpstiņu uz kokogles uguns un uzkarsējiet to līdz 400–500 ℃, pakārt skārdu metināšanas vietā un pēc tam izmantojiet skābekļa-acetilēna liesmu, lai misiņa stiepli izkausētu labojamajā rievā vai caurumā. Pēc metināšanas noņemiet kokogles uguni un izmantojiet azbestu. Plātne ir pārklāta ar siltumizolāciju, lai asmeņi varētu lēnām atdzist, lai izvairītos no plaisām. Pēc metināšanas izmantojiet failu, lai apstrādātu un apgrieztu atbilstoši sākotnējam kontūram.
3. Ātrās remonta metode
Ātrais tērauds ir cementam līdzīgs līmes labošanas līdzeklis pirms sacietēšanas. Pēc sacietēšanas tai ir augsta izturība, augsta cietība, bez saraušanās un bez korozijas. Tas ir piemērots poru, plaisu, smilšu caurumu utt. Aizpildīšanai, kas rodas metāla materiālos, piemēram, tēraudā un dzelzs. Remonts, ar izteiktu līmējošu efektu. Pirms remonta notīriet un nocietiniet peldošo rūsu un netīrumus ap labojamo vietu. Izņemiet koloīdu tūlītējā tērauda plastmasas caurulē un ātri un pilnībā ar rokām samaisiet divus dažādu krāsu materiālus koloīda iekšējā kodolā un ārējā apvalkā vienā krāsā (apmēram 1 ~ 2min), lai iegūtu karstumu un maigums. Pirms ātras formas tērauda koloīda sacietēšanas tas tiek stingri pielīmēts salabotajā vietā un tiek atkārtoti saspiests (ar roku vai instrumentu) ar koloīda sacietēšanas procesu, lai uzlabotu līmes saķeri ar asmeni. Pēc tam, kad rūdītais tērauds ir sacietējis, nostipriniet to ar failu.
4. Epoksīdsveķu remonta metode
Ielieciet stikla traukā pienācīgu daudzumu epoksīdsveķu, etilēndiamīna, dibutilftalāta un acetona atbilstoši sajaukšanas proporcijai un kārtojiet, samaisiet un labi samaisiet. Maisot, pievērsiet uzmanību līmes viskozitātei un pievienojiet atbilstošu daudzumu acetona. Sagatavotie epoksīdsveķi jāizlieto 20-30 min laikā. Ar vilnas suku iemērciet epoksīda sveķus un uz lāpstiņas virsmas nokrāsojiet trahomu un stomātu. Veicot suku, izmantojiet smailu konusu, lai uzmanīgi izspiestu gaisa burbuļus trahomas vidū un stomātus. īsts. Pēc epoksīda sveķu sacietēšanas 1-2 stundas, pēc tam uzklājiet 2-3 reizes. Pārliecinieties, ka pēdējā uzlikšanas laikā asmens virsma ir gluda un gluda. Pēc krāsošanas lāpstiņriteni ievieto vidē 20-30 ° C un relatīvi zemā relatīvā mitruma apstākļos un lēnām sacietē 48 stundas. Pēc tam, kad epoksīdsveķi ir pilnībā sacietējuši, izmantojiet vīli vai pulētāju, lai apgrieztu lāpstiņriteņa kontūras un izvirzījumus uz virsmas slāņa.
5. Virsmas labošanas metode
Pirms virskārtas sasmalciniet kavitācijas erozijas daļas ar dzirnaviņām, lai notīrītu rūsas un gružu virsmu, līdz tiek atklāts spilgtais metāla korpuss, lai seguma slānis un asmens būtu stingrāk savienoti. Pēc tīrīšanas lāpstiņriteni uzkarsējiet ar kokogles uguni. Izmantojiet metināšanas stieņus vai nerūsējošā tērauda metināšanas stieņus ar tādu pašu materiālu kā asmeņiem, nelobot un nesabojājot, turiet sausu un noņemiet mitrumu, lai izvairītos no virsmas porainības. Virsmas metināšanas laikā ir nepieciešama abpusēja metināšana, kā arī var izmantot slāņveida šķērsspiediena metināšanu. Katru reizi virskārtas metināšanas apjomam jābūt mazam, lai novērstu asmens sasilšanu un koncentrēšanos, kā rezultātā rodas spriedze un deformācija. Pēc remonta metināšanas izmantojiet pulētāju, lai apgrieztu asmeņus. Pēc remonta jāpārbauda, vai lāpstiņritenē nav statiskā līdzsvara. Lai lāpstiņritenis negrieztos lielā ātrumā, papildu svara nelīdzsvarotības dēļ rodas centrbēdzes spēks, un sūknis vibrē.
Daudzpakāpju centrbēdzes sūkņa defektu novērtēšana un novēršana
1. Fenomens: pēc sūkņa iedarbināšanas sūkņa spiediens pazeminās un sūknis nepalielinās.
Galvenie iemesli:
① nepilnīga ventilācija un gaiss sūknī;
②Bloķēts filtra vai eļļas ieplūdes vads (slikta eļļas plūsma), un primārā lāpstiņriteņa ieplūde ir bloķēta;
OilEļļas temperatūra ir pārāk zema vai pārāk augsta;
④Lielās tvertnes vai bufera tvertnes šķidruma līmenis (spiediens) ir pārāk zems;
Balance līdzsvara ierīce ir nopietni nolietota (līdzsvara caurule ir aizsprostota vai nepareizas darbības dēļ);
⑥ Centrbēdzes sūkņa zema spiediena gals nav cieši noslēgts, un gaisu izraisa noplūde.
Pieeja:
① Atgaisojiet, līdz šķidrums dabiski izplūst no ventilācijas vārsta izejas galā;
② Notīriet filtru vai pārbaudiet eļļas ieplūdes līnijas diametru;
③ Vispiemērotākais ir kontrolēt eļļas padeves temperatūru no 450 ° C līdz 500 ° C;
Pārbaudiet lielās eļļas tvertnes un bufera tvertnes šķidruma līmeni un spiedienu;
⑤ Pārbaudiet līdzsvara ierīci (vajadzības gadījumā var atvērt pārbaudi);
Pārbaudiet un nomainiet centrbēdzes sūkņa zema spiediena gala blīvējumu vai noregulējiet vāciņa skrūvi.
Otrkārt, parādība: centrbēdzes sūkņa kritums un spiediens.
Galvenie iemesli:
① Filtra atstarpe ir pārāk liela, un jēlnaftas piemaisījumi bloķē sūkņa pirmās pakāpes lāpstiņas sūkšanas atveri.
② Klīrenss starp līdzsvara plāksni un līdzsvara plāksni nav pareizs, klīrenss starp vārpstu un lāpstiņriteni, lāpstiņriteņa atveres gredzenu un virzošā spārna nodiluma gredzenu ir pārāk lieli (ko izraisa nekoncentriskums);
Mpe lāpstiņriteņa bojājumi (nodiluma bojājumi, kavitācijas bojājumi, apstrādes kvalitāte);
Izlauztais naftas ieplūdes cauruļvads rada piegādes un transportēšanas attiecību traucējumus.
Pieeja:
PenAtveriet sūkņa zema spiediena galu un noņemiet aizsprostu no lāpstiņas;
②Ieslēdziet centrbēdzes sūkni, izmantojiet vernierveida suportus un iekšējos un ārējos suportus, lai pārbaudītu piemērotības atstarpi, un, uzstādot sūkni, ievērojiet uzstādīšanas prasības;
③ Uzmanīgi pārbaudiet lāpstiņriteņa nodiluma virsmu; analizēt bojājuma cēloni un noformulēt nākamo darbības plāna soli (sūkņa lietošanas apstākļi ir atšķirīgi, un dogmu nedrīkst kopēt);
④ Pārbaudiet eļļas ieplūdes cauruļvadu un ar to saistīto aprīkojumu;
3. Fenomens: Pēc sūkņa iedarbināšanas eļļas padeve sākas normāli, un pēc tam spiediens lēnām pazeminās.
Galvenie iemesli:
① Filtrs ir pārāk netīrs, kas ietekmē eļļas plūsmu;
②Eļļas temperatūra ir pārāk augsta (kavitācija) vai pārāk zema (eļļas biezums);
The līdzsvara caurules aizsprostojums (to var pārbaudīt ar pieskārienu) izraisa sūkņa galvas augstspiediena daļas sildīšanu un ietekmē galvu;
④ Ventilācija nav pabeigta, eļļas transportēšanas laikā burbuļi pakāpeniski uzkrājas, veidojot gāzes posmu, kas ietekmē šķidrumu, kas nonāk sūknī;
⑤ Pēc izliešanas spiediena izmaiņas cauruļvadā noved pie izšķīdušās gāzes nokrišņiem un ietekmē naftas transportēšanas vidi;
Pieeja:
Pārtrauciet sūkni, lai notīrītu filtru;
②Kontroles eļļas temperatūra;
③Noņemiet līdzsvara cauruli, lai notīrītu aizsprostojumu;
④ Pilnīga ventilācija (sākotnējās eļļas pārvadāšanas pārbaudes laikā pievērsiet uzmanību manometra rādītāja maiņai un jebkurā laikā no sūkņa izlejiet gāzi;
⑤ Atgrieziet apgrieztās tvertnes izraisīto gāzes aizbāzni (ieteicams pārkārtot eļļas cauruļvadu, pirms filtra atdalīt bufera tvertnes ieplūdes līniju un lielo tvertnes eļļas cauruļvadu;
4. Parādība: centrbēdzes sūkņa darbības laikā līdzsvara plāksne ir nodilusi, un sūkņa virknes tilpums pārsniedz norādīto diapazonu.
Galvenie iemesli:
① Sūkņa jauda nav laba, pārāk daudz eļļas piemaisījumu izraisa nodiluma sūkņa līdzsvara plāksnes rašanos.
② Nepareizas montāžas dēļ sūkņa vārpsta var būt pārāk liela vai pārāk maza;
③Gultnis ir nolietojies, un atstarpe kļūst lielāka, kā rezultātā vārpsta pieļauj pārāk daudz auklas;
Nepareiza darbība, katru reizi, kad tiek iedarbināts centrbēdzes sūknis, atstarpe starp līdzsvara plāksni un līdzsvara plāksni netiek noregulēta (atvērta).
⑤ Koncentriskums starp motora un sūkņa vārpstu (radot radiālo un aksiālo noteci) rada virkni mehānisku bojājumu, izraisot pārāk lielu atstarpi starp līdzsvara plāksni un līdzsvara plāksni;
Pieeja:
① Apturiet sūkni un nomainiet līdzsvara plāksni, pārbaudiet līdzsvara atstarpi;
Noregulējiet montāžas spraugu;
③Nomainiet gultni;
④ Nosakiet pareizo darbības metodi;
⑤Pielāgojiet aprīkojuma koncentrētību.
V. Fenomens: Centrbēdzes sūkņa darbības laikā līdzsvara caurule un sūkņa augstspiediena gals ir karsts, un sūkņa spiediens pazeminās.
Galvenie iemesli:
Balance līdzsvara daļa zaudē savu funkciju, un līdzsvara plāksnes un līdzsvara plāksnes sausa slīpēšana rada grūtības siltuma izkliedēšanā;
② Nodiluma bojājumi (slikti eļļošanas apstākļi) izraisa sūkņa galvas temperatūras paaugstināšanos;
③ Iekārta nav koncentriska, kā rezultātā rodas augsta spiediena sekcijas blīvējums un gultņu nodilums;
④Iepakojuma blīvslēgs ir pārāk stingri, tāpēc pārāk mazu noplūžu dēļ sūknis var būt karsts;
VI. Fenomens: līdzsvara caurule un centrbēdzes sūkņa augstspiediena gals ir karsts un sūkņa spiediens pazeminās. Galvenie iemesli ir:
Balance līdzsvara daļa zaudē savu funkciju, un līdzsvara plāksnes un līdzsvara plāksnes sausa slīpēšana rada grūtības siltuma izkliedēšanā;
② Nodiluma bojājumi (slikti eļļošanas apstākļi) izraisa sūkņa galvas temperatūras paaugstināšanos;
③ Iekārta nav koncentriska, kā rezultātā rodas augsta spiediena sekcijas blīvējums un gultņu nodilums;
④Iepakojuma blīvslēgs ir pārāk stingri, tāpēc pārāk mazu noplūžu dēļ sūknis var būt karsts;
Pieeja:
①Pārbaudiet un nomainiet līdzsvara plāksni, izlabojiet darbības metodi;
② Pārbaudiet un nomainiet augsta un zema spiediena gala gultņus, veiciet regulāru apkopi (uzlabojiet eļļošanas apstākļus;
③Pielāgojiet koncentriskumu;
④Pārbaudiet, vai vārpstas uzmava ir nopietni nodilusi, un nomainiet jauno blīvējumu ar blīvēšanas apstākļiem (materiāla kvalitāte, uzstādīšanas metode).
Pārbaude un apkope daudzpakāpju centrbēdzes sūkņu lietošanas laikā
1. motora temperatūras pārbaude;
2. Pārbaudiet, vai trīsfāzu spriegums un trīsfāzu strāva ir stabili;
3. vai noplūde darbības laikā ir pieļaujamās vērtības robežās;
4. vai izplūdes spiediens un pārvietojums atbilst prasībām;
5. vai sūkņa korpusa kopējā temperatūra ir vienmērīga;
6. Darbības laikā amplitūdai jābūt mazākai par 0,6 mm.
Iepriekš minētie ir daudzpakāpju centrbēdzes sūkņu pielāgošanas metodes, augstas efektivitātes un enerģijas taupīšanas metodes, nodošana ekspluatācijā un pieņemšana, desmit pārmērīga enerģijas patēriņa iemesli, lāpstiņriteņu parastās remonta metodes, kļūdu novērtēšana un novēršana, kā arī lietošanas process, ko izskaidro Ksianji . Pārbaude un apkope. Ceru palīdzēt visiem! Protams, ja vēlaties pagarināt daudzpakāpju centrbēdzes sūkņa kalpošanas laiku, jums tas regulāri jātīra un jāuztur, lai nodrošinātu, ka tiek ievērotas detaļu tīrības prasības. Remonta laikā dažādām detaļām ir dažādas tīrīšanas pakāpes. Montāžas laikā pārošanās detaļu tīrības prasības ir augstākas nekā nepārklājošās detaļas, dinamiskās pārošanās daļas ir augstākas nekā statiskās pārošanās daļas, un precīzās pārošanās daļas ir augstākas nekā neprecīzās pārošanās daļas. Apstrādātas, apsmidzinātas un savienotas sagataves virsmām tīrīšanas prasības ir ļoti augstas. Veicot tīrīšanu, saskaņā ar dažādām prasībām jāpieņem dažādi tīrīšanas līdzekļi un tīrīšanas metodes, lai nodrošinātu nepieciešamo tīrīšanas kvalitāti. Lai novērstu detaļu koroziju, precīzijas detaļām nav atļauts process