Magnētiskās piedziņas sūkņa gultņu sistēma ir sadalīta divos veidos: radiālais bīdāmais gultnis un vilces bīdāmais gultnis, kam attiecīgi ir rotora rotācijas kustības atbalsta loma un aksiālās kustības ierobežošana, vienlaikus samazinot kustības berzi.
Bīdāmais gultnis ir cieta grafīta uzmava, kas ir piestiprināta abos magnētiskā sūkņa nesošā korpusa galos. Vilces bīdāmais gultnis ir pāris pretējas daļas, viena daļa ir piestiprināta pie lāpstiņriteņa vai iekšējā magnētiskā tērauda korpusa, materiāls ir cementēts karbīds, otra daļa ir savienota ar bīdāmo gultni, un bīdāmais gultnis ir uzstādīts un pēc tam piestiprināts nesošā korpusa ārpusē. beigas.
Gultņa eļļošana balstās uz grafīta labu pašeļļošanas veiktspēju. Tajā pašā laikā nesošajā korpusā ir šķidruma plūsmas caurumi, lai ievadītu augstspiediena barotnes šķidrumu starp iekšējo magnētisko tērauda korpusu un izolācijas vāku, lai samazinātu iekšējo magnētisko spēku, ko izraisa magnētiskā virpuļstrāva un histerēzes zudums. Tērauda korpusa temperatūra paaugstinās, un tad šķidrums iziet cauri sūkņa vārpstas centrālajam caurumam, un daļa no tā atdzesē un ieeļļo gultni, un daļa no tā atgriežas lāpstiņriteņa ieplūdē, kam ir nozīme dzesēšanas un eļļošanas cirkulācijā. Magnētiskā sūkņa aksiālais spēks tiek veikts, urbjot balansa caurumus uz lāpstiņriteņa, iestatot blīvgredzenus pirms un pēc lāpstiņriteņa un atverot šķidruma plūsmas caurumus pie gultņa korpusa, kā arī ievadot augstspiediena šķidrumu starp iekšējo magnētisko tērauda korpusu un izolācijas vāku, lai rotors varētu darboties hidrauliski. automātiskās bilances ietvaros.
https://www.wxxjyby.com/